Bezoek de nieuwe website STEELFISH.NL
Deze website wordt niet meer bijgehouden
Momenteel werken we aan een leuke visboot/tourboot met kajuit. Lengte 6 meter eenvoudig trailerbaar en erg leuk in de prijs. Snelvarend en functioneel (zelf) in te richten. meer info op onze facebook pagina.
Momenteel werken we aan de nieuwste telg aan de Steelfish boom, een mooie luxe tender de 750-GT gentlemans racer. Een lekker mooie cruiser tender om ontspannen en in stijl lekker over de plas te denderen of oorverdovend rustig langs een weiland te zweven……… Dubbele motoren, verassende details, stoer en elegant het gaat er allemaal in zitten.
We kijken terug op een geslaagde natte HISWA te Amsterdam
We lagen op 23 & 24 juni 2012 op de
nationale sloepenshow te Lelystad
De nationale sloepenshow 2012 was weer een groot succes, we lagen er met de Discovery 850, Rescue 850, Rescue 700, MK8, en de WaterDream 800.
Ontwikkeling Gestart van de FAT-FISH 1000 reddingssloep.
Discovery Channel Nederland heeft een Discovery 850 besteld!
Echt een boot voor deze jongens en meisjes van Nederlands stoerste tvzender.
Elke Discovery vaarder krijgt een “Goody pakket” van Discovery channel
WaterDream 800 voor Prins Bernhard van Oranje is klaar en vaart inmiddels door de Amsterdamse grachten.
Scratch 750 in ontwikkeling.
Speciaal voor een klant ontwikkelen wij momenteel een speciale versie van de stoere Scratch 700 Diesel. De Scratch 750 gaat varen met enkele of dubbele buitenboordmotoren en krijgt een grote console met toiletruimte. Echt een boot waar deze klant mee kan rondtrekken op de trailer en zo overal kan gaan varen en overnachten op de boot. Klaar medio mei/juni 2012. Ik denk dat de Scratch 750 nog populair gaat worden als alternatief voor de caravan, want zelfs langs de autobahn kun je nog gezellig binnenzitten onder het hefdak en een lekkere bak koffie zetten. Een nieuwe trend gezet hiermee??
Is dit nou een promo voor de Blauwe stad of voor een Steelfish Rescue 700?? 2:18 / 3:40 / 6:40 Enjoy
It’s not a plane, It’s not a bird, it must be Dave on his boat……….
De nieuwe Ultra Robuuste Alleskunner op de tekentafel de “Discovery 850″.
Veel opbergruimte, toilet aan boord, en een hoog vrijboord voor een veilige vaart. Zelflozend en met een snel onderwaterschip. Momenteel hard aan het werk om van deze mega stoere bak een toppertje te maken.
De originele B E B boten zijn vrij laag en bieden eigenlijk te weinig comfort vooral voor meevarenden, (zelf varen achter het stuur was altijd wel leuk). Met de Discovery maken we daar in ieder geval een einde aan. Veiligheid en Comfort voor iedereen en natuurlijk voorzien van een moderne zuinige motor met plenty power.
Discovery Channel Nederland heeft er al 1 besteld en daar ben ik trots op! Echt een boot voor deze jongens en meisjes van Nederlands stoerste zender.
Rescue 700 inzetbaar als multifunctioneel meet en peilvaartuig bij Baars-Cipro.
Nieuwe snelle modern gelijnde tender in ontwikkeling, de ARES 750 gaat deze er komen?.
Veel zitplekken rondom, toiletruimte in de punt, en een mooie negatieve lijn in de neus, een zogenaamde “wavepiercing”rompvorm. Verder een gedeeltelijk open spiegel en diverse indelingen mogelijk naar klantwens. Met de Ares komen we een breed publiek tegemoet die een betaalbare, waardevaste en weinig onderhoud vragende tender zoeken met een beetje “edge” in zijn looks. Lekker varen met gezin en vrienden maar ook knallen voor kerels met b……..n. De ARES tekenen we volledig “inhouse”dus we kunnen het ontwerp vrij makkelijk aanpassen aan specifieke klantwensen. We gaan bij Steelfish dus steeds meer klantspeciefieke unieke boten ontwerpen en bouwen.
We gaan een erg gaaf werkboot concept op de markt smijten “de Portmaster 550 en 650″, denk aan het uiterlijk en de robuustheid van een witte neushoorn of beter nog van een waterbuffel. Kun je je daar niets bij voorstellen?? sorry dan even geduld hebben de eerste schetsen komen eind januari op de site. Wel kun je in Lelystad mijn schetsblok bekijken:-)
De “Portmaster” zal ook aangeboden worden als casco en snijpakket voor een scherpe prijs, inclusief bouwbegeleiding een ultra betaalbaar waterdingesbootjesloep.
Moddervet, stoer, robuust,überpraktisch. Het antwoord van Steelfish op de crisis!
Ontwikkeling gestart van de SURGE 780 650 en 850.
Scratch voelt eerste nattigheid–
Lees hier alles over het rondje waddenzee van Maarten en Koert. deel1.
Verschenen in het oktobernummer van Godevaert (hét sloepenmagazine).
Steelfish Rescue 850 rondje Waddenzee artikel sloepenmagazine Godevaert
Rescue 850 VIP boot bij de zeilregatta Batavia Trophy te Lelystad.
Agenda van 2012! zondag 29 april 2012 Steelfish get together vaardag/party.
Zoveel mogelijk Steelfish sloepen & tenders bij elkaar, goede gelegenheid voor een mega action groepsfoto en veel gezelligheid.
MK6 Sloep te huur regio Amsterdam via http://bundelbiz.nl/
Rescue 700 van Gerard mooi zelf in elkaar gelast door de mannen daar, geniet van jullie Panther”! en als ik nog eens capaciteit te kort heb bel ik!
MK8 van Bastiaan is nu zo goed als klaar, een plaatje!
Rescue 850 gespot tijdens een sprintje naar de sluis. Ik voer dus even snel met een stel kids op het voordek om de sluis te halen (wat lukte). En deze bloggende visser heeft ons mooi “gekiekt”. http://willemshaven.web-log.nl/willemshaven/2011/05/vrijdagmiddag.html
zondag 5 juni 2011 zijn we aanwezig op de elktrische varen markt in Amsterdam, (bij Nemo). Het is dan mogelijk om te varen in een Classic 850 waar wij een elektrische motor hebben ingebouwd van 3,5 kw.
Binnenkort presentatie van de vernieuwde Rescue 700 EVO.
Ons succesnummer verbeterd op 5 punten.
We hebben er 2 in aanbouw en de eerste bestellingen zijn alweer geplaatst door enthousiaste klanten.
Meer bergruimte, meer veiligheid en enkele onderhuidse veranderingen. Oftewel een hele goede sloep nog beter gemaakt.
Grootste gebruikte HISWA botenshow dit weekend in de Bataviahaven te Leystad.
Ook Steelfish heeft er een sloep te water, namelijk de MK6 met special finish en whitewash intimmering. 15 t/m 17 april http://www.botenbeurs.nl/
Meevaren met koninginnedag? Steelfish vaart mee met koninginnedag op de Amsterdamse grachten. We gaan varen met onze 9 meter lange MK9, dus plekzat. voor info even bellen met John.
ROERIJ AMSTERDAM opening vaarseizoen 17 april 2011 sloepentocht en borrel in Amsterdam 
SLOEPENWEEKEND HEMELVAART sloepvaren van Amsterdam naar Leystad. zie de blog voor het hele artikel
STEELFISH op de HISWA 2011 met:
MK6 MK8 (stand Hellas watersport hal 3)
foto van de opbouw, een bijzondere blikvanger op hoogte.
en met de:
STROOM (stand elektrisch varen paviljoen, Elektrohaven Amsterdam)
http://www.hiswarai.nl/nl/nl/Pages/default.aspx
De nieuwe CityBug in ontwikkeling
Bouw Rescue 850 cabin 150 pk in volle gang, motor gaat er binnenkort in nog wat klein spul. Binnenkort te water
MK9 en MK8 in fantasievolle Graffity, bijna klaar voor de HISWA.
Watersportmicrobe Dol Op Polyester |
“Velen zeggen polyester gaat maar 10 jaar mee. Maar als je een polyester schip op de kop kan tikken, die professioneel gebouwd is, en sinds die tijd met zorg onderhouden is geweest, dan gaat polyester veel langer mee.” Dat zeggen Cesar en Claire uit Vlaanderen. En die kunnen het weten, want zij lieten een 31 jaar oude Princess 32 met twee Indenor diesels van 75pk een complete refit ondergaan. Nu ja, lieten… ze deden het zowat helemaal zelf. Op de website is onder ‘renovatieproject’ de klus duidelijk in drie delen verdeeld: ‘de uitdaging’ (lees ‘de aanschaf’), de ‘renovatie’ en het ‘eindresultaat’. Het laatste is op dit moment nog het best te zien aan het slot van de ‘renovatie’. Een prachtige polyester klassieker. In het weekend van 26 en 27 februari vieren deze door het watersportvirus – of beter door de Wat ersportmicrobe – besmette Belgen alweer de start van het nieuwe seizoen met hun herboren Princess. Ja, ze hebben het dus aardig te pakken, zo vroeg in het seizoen. De openingstocht met hun nu groenblauwe Adagio gaat naar Zelzate. bron: Nauticklink flessenpost De moraal van dit verhaal? Een polyester schip is dus klaarblijkelijk aan een heftig renovatieproject toe na 30 jaar.Na enkele jaren kan je dus weer aan de gang, rijst bij mij de vraag wat je afschrijving is op een polyester schuit? Het antwoord is “veel “, en is 1 van de redenen waarom ik zo gek ben op aluminium. gaat minimaal 3 a 4 keer zolang mee, een mensenleven dus. |
super mooie sloepen maar iets te duur voor mijn budget. Komen er ook sloepen van 5mtr? Met mogelijkheid zelf afbouwen?
Hi Robert,
Een MK 5 staat ook op mijn verlanglijstje. We hebben het alleen erg druk momenteel dus dat zal pas rond de zomer worden dat er een kleine MK komt.
Overigens staat de CityBug ook in de planning om ontworpen te worden, deze wordt ook betaalbaar en gaat ongeveer 5,5 meter lang worden.
mvg John
Steelfish
Hallo John,
Bedankt voor je reactie.
Ik ben zeer benieuwd naar de MK5 en Citybug. Hopelijk vallen deze wel in mijn prijs categorie.
Wanneer zal het Citybug model bekend gemaakt worden?
Ik zal de komende tijd jullie site goed in de gaten houden.
Groet,
Robert
Hi
We kunnen het ook omdraaien, wat is je budget Robert?
Voor mij ook leuk om te weten waar vraag naar is.
Maar de CityBug zal een lekker prijsje hebben!!!
mvg John
Steelfish
Rond de 3000 euro casco.
Misschien bestaat er een korting mogelijkheid bij reclame op de boot te laten plaatsen.
Maar misschien kunnen we dit beter per mail behandelen.
Hi Robert,
Ik kan niet toveren, 3000 euro is geen realistische prijs voor een nieuwe aluminium sloep van 5 meter.
Even kort door de bocht, dat is amper genoeg voor de aluminiumprijs zonder laswerk.
De CityBug zal net wat duurder worden, nog even geduld
De nieuwe Citybug ziet er spannend uit maar kan er nog niet een heel goed beeld van maken.
we wachten ongeduldig af…
wat wordt er bedoeld met “aluminium snijpakketten”op de website sloepenverkoop.nl ?
Gave sloepen, de Rescue 850 is ech een beest van een sloep. Ik zag hem met Sail varen echt imposant dat ding.
Wat gaat de CITYBUG kosten????????
Ciau
Ik heb de MK6 gezien op de HISWA indrukwekkend!
Is nou 20pk echt het maximale voor de mk6 en welke snelheid is te halen? Is deze MK6 geschikt voor kustwateren/meren?
Dag Jaap,
Dankjewel, we hebben een erg drukke beurs en krijgen veel goede reaktie’s op de MK6 en MK8.
Mijn advies voor de MK6 is een high trust 9,9 of een gewone 9,9 pk (MK8 een 15 pk) , dit is echt meer dan voldoende om de boot gewoon lekker te laten varen. Een MK6 heeft een eigen rompsnelheid van +/- 10,7 km/uur en alles wat je sneller probeert te varen heeft geen effect, alleen met een planerende rompvorm en voldoende vermogen heeft een groter snelheidseffect, de MK serie is echter niet ontworpen met een planerende romp maar gewoon met een lekker stabiele sloepromp. Dus gewoon lekker half gas met 7 km/u en volgas 10,7 km/u. Het fijnste vaar je gewoon op 7 a 8 km/u. Wellicht kan een proefvaart je overtuigen. Als extra moet ik nog vermelden dat veel mensen het aantal pk’s vergelijken met een diesel, en dit gaat niet helemaal op. Een BB-motor is gewoon een veel efficiëntere machine met weinig verlies in bv schroefas, schroefaskoker, dynamo, motrorsteunen etc, vandaar dat je minder pk’s nodig hebt met een 4takt BB-motor.
De MK is cat CE D gekeurd dus niet voor kustwater, bevaren van wateren buiten de CE cat waarvoor het schip bedoeld is vallen onder verantwoordelijkheid van de schipper.
mvg John Steelfish
Hi John
We hebben de sloep net tewater gelaten, hij is echt gaaf geworden en vaart superr.
Ging eigelijk best wel snel allemaal en we hebben uiteindelijk toch maar gekozen voor een nieuwe 15 pk Suzuki. Sloep vaart lekker en we hebben de eerste complimenten al binnen!
Groetjes Bas & Cindy
Amsterdam
Hi Cindy en Bas
Fijn te horen, ik zie jullie vanzelf in de gracht. Geniet ervan!
John
John,
Ik heb het idee dat het aanleggen met een sloep zonder roer, dus alleen met buitenboordmotor vooral met wind een beetje onrustig zal zijn.
Je moet tenslotte regelmatig de motor inschakelen.
Is een buitenboordmotor en een roer ook mogelijk.
Ik vind de sloepen nogal een hoog boven de waterlijn uitkomen,dus echte windvangers vandaar mijn vraag.
Verders zien ze er geweldig uit hoor.
Groeten Piet
Hi Piet
De MK serie en Classic zijn met roer gestuurd de rest wat we maken is dus direct gestuurd met de schroef.
Er zit in de praktijk wel een verschil in stuurgedrag.
Als ik het even heb over de Rescue, Ranger, en SIX kan ik zeggen dat het voordeel van sturen met de schroef (BB-motor) zit in de directheid. Zo kun je bv schuin aansturen op de steiger de schroef naar de steiger sturen even in zijn achteruit en voila de sloep trekt zich snel vlak langs de steiger. ander voordeel is de enorm verkorte draaicirkel die je hebt met een (krachtige) BB-motor.
Als je stil ligt kun je met maximaal stuuruitslag en even een flinke dot gas de sloep snel vanuit stilstand 180 graden draaien. Kom eens langs voor een demo zou ik zeggen.
Tot slot vraag je iets over de windvang. De meeste sloepen die ik bouw zijn idd een stuk hoger dan de meeste sloepen in de markt, voordeel is dat je een lekkere zit hebt in de sloep met een goede rugleuning en veel veiligheid voor meevarende kinderen en natuurlijk ziet het er natuurlijk gewoon goed uit. Nadeel is idd een beetje meer windvang tov een lagere sloep, echter in de praktijk zul je er snel mee leren omgaan en valt dat nadeel snel weg tegen de voordelen. Ook is een snelle aluminium sloep zonder ballast een stuk lichter dan de gemiddelde sloep dus ook dat heeft effect. Het verschil is met bv een traditionele reddingssloep soms wel 1000 kilo en dat is nogal wat. Als ik me even beperk tot de Rescue 700 Evo Hoog ligt het gewicht met 3 personen en bagage aan boord rond de 1500 1600 kilo en dat is ook niet zomaar van zijn plek, verschil in handling is er echter wel tov een oude reddingssloep.
Samenvattend kan ik je echter geruststellen, er valt meer dan prima mee te varen met een Rescue, een lekker stabiel varende sloep op snelheid (handen hoeven niet continue aan het stuur) en lekker manouvreerbaar in de haven.
Kom eens langs, als je geluk hebt hebben, we tijdens een proefvaart lekkere wind van opzij zodat ik je een goede demonstratie kan geven.
lol die discussie hadden wij ook thuis
zelf hebben we een mk8 met 15 pk buitenbioordmotor in de buun, en een roer gaat gewoon prima,
We varen veel in Amsterdam en het is goed te doen met helmstok en buitenbooordmotor, alleen staat de motor gewoon vast dus stuur je er niet mee.
Die rescue;s varen zonder roer maar die zie ik hier ook veel varen zonder problemen
groeten A
John nog bedankt voor je goede adviezen, en we zien je wel een keer in de gracht!!!!
John, Die MK 5, wanneer begin je er aan & hoeveel wordt ie ongeveer goedkoper dan de MK 6. Hopelijk vragen er veel mensen naar en ga je hem toch opnemen in je standaard. Ik zou het erg leuk vinden, enne die CITYBUG wat gaat die ongeveer kosten ? Ik zoek een Alu.boot net even zo’n Euro 3000 goedkoper dan de MK 6 ………
Hi Mark
Txs, de Citybug is binnen 3 weken (3e week juni 2011) zo’n beetje klaar op tekening, gaat een iets eenvoudiger Rescue worden dus spitgatmodelletje met zelflozende vloer.
Als het goed gaat kan de Citybug idd wat goedkoper verkocht gaan worden. Meestal doe ik een aktie voor de eerste paar modellen dus hou het maar even in de gaten.
Ook gaat er een soort sleepboot/ legerboot, BEB boat, werkboot komen met een robuuste uitstraling, als uitstapje buiten het sloepengeweld. de CityTug. Citybug gaat waarschijnlijk gewoon Bug heten.
Aanvulling dd 28-05-2011: Inmiddels besloten om de 2 boten CityBug te noemen en SCRATCH
mvg John
John,
Wat ziet de rendering van de CityBug er goed uit! Kom zeker kijken 25 of 26 juni 2011. Vind het een heel interessant concept.
Daar ben ik het helemaal mee eens Henk.
Een erg leuke sloep met als pikant detail, de waterkaart van Amsterdam is uitgelaserd in de motorklep en andere motieven zijn leverbaar als optie.
Groet John
John,
Afgelopen zaterdag proefvaart gemaakt met de Rescue 700. Vrouw, kinderen en zelf waren zeer enthousiast. Je had het over plannen voor de 700 (750) met cabin. Om zitzakken, kussens en zwemvesten voor twee gezinnen kwijt te kunnen lijkt mij dit een zeer interessante optie. Op de site staat een link naar de 700 cabin, maar ik kan verder geen info vinden. Weet je al iets meer?
Gr. Floris
Hi Floris
Klopt, momenteel werk ik hard aan de snelvarende SCRATCH 700 cabin met hefdak, dikke diesel etc.
Als de Scratch af is ga ik zeer waarschijnlijk aan de Rescue 700 cabin werken, ik ben er nog niet helemaal uit in welke vorm ik dat ga gieten.
Voor mijn gevoel moet het dan richting de 7,7 meter om nog ruimtegevoel te houden zoals in de 700, maar dat is dan voor een cabin met zitfunctie als de cabin puur een opruimfunctie krijgt kan deze kleiner worden en krijg je eigenlijk gewoon een verhoogd zonnedek, In wezen is dit een kleine aanpassing relatief gezien en het zou een meerprijs betekenen van iets richting de 2500 euro (kosten zitten hem meer in de hefdakconstructie, gasveren en het extra staande schot met waterdichte deur etc).
Lijkt mij voor jullie ook een goede stap om even de Scratch af te wachten, deze heeft namelijk ongeveer dezelfde maat, het verlies van het zonndek is goedgemaakt door een grotere L-vormige zithoek en natuurlijk een zit/ligdak.
John
Wat een stoere en mooie sloepen!
Wellicht een rare vraag maar leveren jullie ook cascos in de US? De inter-coastal in Fort Lauderdale is prachtig maar ik mis de Amsterdamse grachten… Het liikt me fantastisch om met een stoere Steelfish sloep hier rond te varen (en al die amerikaanse plastic speedboten eruit te varen!).
Gr. Kees
Hi Kees
Thanks for the compliments, ik heb je al antwoord gegeven via de mail.
Zou leuk zijn om er 1 in de USA te hebben varen.
John
ik heb twee evinrude’s 115pk v4 en heb intresse in de rescue 850, kunnen deze motoren hierin gemonteerd worden?
Dag Klaus
ik moet het even nameten maar het zou wel kunnen denk ik, ik heb even hoogte vanaf de spiegel nodig en diepte naar achteren toe en als laatste de breedte. De Evinrudes zijn meestal wat groter dan Suzuki’s, 1x 115 pk zou ook al mooi zijn, kan die andere in de nieuwe Surge 780
Hey
Heb op jullie oude site 2 leuke speedboten gezien,naam of model stond er niet bij.
Is deze al in de bouw?
Grtz rené
Beste René
Er komt binnenkort een speedboot aan, schetsen ter inzage hier in Lelystad.
Gaat een modern ding worden met plenty zitruimte, en een paar nifty features.
mvg John